Hello People und Grüße aus Dortmund !

seit heute bin ich hier im Forum am Start. Ich stehe vor dem Kauf meiner ersten HD bzw. schaue ich explizit nach einer Wide Glide oder Street Bob. Das passt für meine 191 cm Körpergröße im Grunde ganz gut.
Konnte hier und dort schon probesitzen. Bisher bin ich immer Japaner gefahren :-)

Ein Bekannter eines Arbeitskollegen verkauft seine Wide Glide TC 96 Baujahr 2010 mit dem hellroten Flammen-Tank. Optisch passt mir das schon ganz gut. Die Karre ist unverbaut, also alles noch Original. Daher doch recht leise, aber lässt sich  ja ändern. Also optisch sieht die 1A aus. Was mich wundert sind die starken Vibrationen, extrem ungewohnt für einen Japaner-Fahrer. Ist das normal? ;-) Kennzeichen ist scheinbar schon gebrochen aufgrund der Vibrationen. 

Gibt Dinge, vorab man unbedingt achten sollte, beim Vorabcheck, also bevor ich Kaufe? Die Karre wurde in den letzten 2,5 Jahren so gut wie nicht bewegt. Hat die WG eventuell irgendwelche Kinderkrankheiten, welche man kennen sollte? 

Beim Preis bin ich mir nicht sicher, wie da der aktuelle Marktpreis auf im Gebrauchthandel ist. Der Kollege will 11 kEuro haben. 

Habs nicht so Dicke im Portemonaie, daher möchte ich nicht überteuert kaufen. Aber wenn ich so schaue in den bekannten Portalen, günstiger gehts scheinbar nicht


Freue mich auf Kommentare von euch :-)
VG

Ja, ist normal und der Bruch kann passieren. Der Motor hat keine Ausgleichswellen und ist deshalb mit gummigelagerten Motorhalterungen im Rahmen befestigt. Das bessert zwar die Vibrationen aber eliminiert sie nicht gänzlich. Brauchst ja nur mal schauen wie der sich bewegt im Leerlauf. Kennzeichen kann man verstärken.

 @bestes-ht  also Kilometer hat die HD ca. 28.000 km  auf dem Tacho.

Such dir einen gebrauchten Remus, kriegst du teils sehr günstig und hören sich auf jeden Fall besser an. Hatte mal an einer Breakout einen verbaut, klang sehr ordentlich. Als gebrauchter Auspuff meiner Meinung nach das beste Preis-Leistungsverhältnis.

Da war wohl einer schneller😊

Hallo, 

meine hat inzwischen 40.000 km auf dem Tacho und läuft einfach traumhaft. Ich kann das Moped nur empfehlen. Meine ist „optimiert“ 🙂 mit den üblichen Standardsachen wie Mapping, Auspuff, Luftfilter. 
Das Problem mit dem Nummernschild habe ich mit einer selbst geschnittenen Grundplatte aus Edelstahl gelöst, die ich direkt auf das Rücklicht geschraubt habe. Der originale Halter ist Müll.
Ansonsten hatte ich bisher nur einmal einen kaputten Simmerring an der Gabel, sonst nichts.

Der TC ist doch in Sachen Fahrwerk und Leistung einiges besser als ne Evo….
Ich hab an meiner TC88 gebrauchte Miller Endtöpfe, legal mit anständigen Klang ohne nervig laut zu sein…

Ich hatte 'ne verstellbare MCJ-Anlage dran, kostet neu ungefähr genauso viel wie die Remus. Die Verarbeitung ist gut, ich hatte nie Probleme damit. Penzl liefert für seine Anlagen einen zusätzlichen Halter für den Krümmer mit, entlastet ein bisschen die Verschraubung. Vielleicht bekommt man den ja auch einzeln. Ansonsten war bei mir auch nur der oben aufgeführte Simmerring hin, das "Kennzeichenproblem" habe ich wie Andi11 gelöst!

Die Fußrasten waren mir nicht weit genug nach vorne verlegt, hab mir dafür das Küryakyn 3" Fußrasten Erweiterungs Kit geholt. Eigentlich passt es nicht für den Tommy Gun-Krümmer aber wenn man die Bremsstange etwas nacharbeitet geht es!

Die 2010'er hat noch kein ABS und keinen CAN-Bus, was ich persönlich als Vorteil empfinde!

MCJ-Klappenanlage